摘要：本文主要借鉴顾客满意度和旅游满意度研究成果和研究的一些方法对骑行满意度影响因素进行探讨，结合黄山市本地骑行发展现状，从旅游者自身角度、社会文化因素、车辆装备因素、组织因素和政策因素的角度来研究。分析结果得出，黄山市发展骑行很有优势，但是还需要从游客自身、车辆装备、组织和政府各方面提升黄山市骑行的发展，能更大程度上发挥黄山骑行旅游的优势。
关键词：骑行旅游；满意度；因素研究
1 引言
随着人们生活水平以及文化水平的提高，旅游不再局限于普通的游山玩水，更多的旅游者寻求具有参与性的旅游，如背包旅游等，骑行旅游也逐渐兴起，并为更多的人所接受。骑行旅游简单的说就是自行车旅游，以自行车作为旅游的交通工具，品味沿途风光，从而获取身体和心理体验的形式[1]。骑行旅游的兴起并不断发展，很多学者也开始研究骑行骑行旅游者，有很多优秀的研究成果，而在满意度方面，顾客满意度的研究发展很是成熟，旅游满意度方面也有一定的成果，而对于骑行满意度方面研究甚少。
2.黄山市骑行旅游发展的条件
黄山位于安徽省最南部，是国际性旅游城市，在发展自行车旅游方面，黄山具备独特优势，所具备的发展条件如下：
2.1 具有良好的生态环境
黄山市自然条件优越，水体质量和空气质量都是全国领先，多为山地，森林覆盖率高，是国际性旅游城市，旅游资源丰富，有山地、古城、漂流、宗教等旅游因素要素，种类齐全。良好的生态环境和丰富的旅游资源都促进了黄山市骑行旅游的发展[2]。
2.2 黄山市旅游资源丰富
黄山拥有得天独厚的旅游资源，集自然风光、徽州文化、温泉、历史古迹、珍稀植物为一体，拥有一批高品位的景区景点，有包括黄山风景区，西递宏村、齐云山以及其他各类自然景观和人文景观。骑行旅游者在骑行之余还可以参观各种旅游景点，具有吸引力。
2.3 人文资源独特
黄山继承着古老、源远流长的徽州文化，徽商的“徽骆驼”精神和徽菜的韵味绵延至今，有表现徽商文化、徽派建筑的徽州古城，有将徽菜发扬光大的绩溪，有宋朝历史古街屯溪老街，古老的徽州流传着众多非物质文化遗产[3]。对于吸引全国各地的骑行爱好者起到了很大的作用。
2.4 地形地貌多样
黄山市是一个“八山一水一分田”的山区。境内群峰耸立，山丘屏列，岭谷交错，有深山、山谷，也有盆地、平原，独特的地形地貌可以开展各类骑行，公路骑行和山地骑行均有发展优势，同时黄山市很多地方均建了机动车道，为骑行者在地形与线路上提供了良好的选择余地[4]。
2.5 黄山市骑行旅游拥有自己的品牌
此外，在黟县举办的中国黄山国际山地自行车赛自2006 年举办首届以来， 已连续成功举办六届，不仅为黟县的旅游发展提供了更好的契机，更大的促进了黄山骑行旅游的发展，随着各类骑行赛事的举办会吸引更多的骑行旅游的爱好者来到黄山。
通过以上五点，我们可以看出黄山市骑行旅游发展具有独特的优势和良好的条件。同时古朴好客的徽州人热情好客、民风淳朴，各地拥有独特的形式多样的民俗习惯，都对以体验为目的的骑行旅游者有很大吸引力。而且黄山市近年来一直在加强基础设施建设和城市道路建设、机动车道的加宽，都为黄山市骑行旅游的发展创造了良好的条件。
3.骑行旅游满意度研究
3.1 满意度研究
顾客满意度的概念最早提出在20世纪80年代，代表人物有Oliver，他认为顾客满意是期望和实际经验之间的比较结果。瑞典在1989年就建立了自己的满意度指数模型，美国于1994年建立了顾客满意度指数模型。借鉴学习相关学者研究方法和方向本文采用的研究主要从旅游者自身角度、社会文化因素、车辆装备因素、组织因素和政策因素的角度来研究骑行满意度。
3.2 影响黄山骑行满意度的因素
3.2.1 旅游者自身因素
身体状况
黄山市地处安徽南部，以山地为主，地形崎岖，因此在黄山市进行自行车旅游需要良好的身体条件，尤其是山地车旅游。首先在自行车旅游之前要有一定的耐力训练，参加长跑运动。其次可以通过俯卧撑、仰卧起坐、引体向上、蛙跳、压腿等运动来加强腿部和腹部的肌肉力量，使得骑行过程中有更好的身体条件。如果骑车进西藏或者北方地区的话还要注意进行耐寒训练。
骑车技术
骑行旅游，尤其是长途骑行，掌握好自行车技术非常重要的。为了节省体力保证安全，在自行车车座方面，要以较低并有5度到10度的后倾是最适合的，低车座蹬车灵活，可以用脚的不同部位轮流用力，这样可以让脚部的不同区域的肌肉得到轮换休息，蹬车的时间自然也会长些，并且车座低后倾，身体更容易挺直，臀部受力均匀，疲劳感会减少 [6]。尤其在黄山市参加骑行旅游的活动，大多为山地，骑行路面较颠簸，难度系数高，因此更需要注意调整好车座，保证安全。
3.2.2 经济因素
骑行旅游者大多来自经济发达地区，经济收入水平都较高，接受过良好的教育，闲暇时间充足，旅行经验丰富。且骑行旅游者中大都是中青年，他们主张刺激、冒险、个性和新奇。国内很多大城市如上海、北京等由于经济条件较好，人们收入水平较高。黄山市虽随着旅游的发展城市也有所发展但经济条件和水平依然有限，表现在少有正式的骑行结构和专门骑行车道，骑行旅游的管理也远远不够，仅有一些特殊赛事的赛道和组织，应当充分发挥政府职能，加大对骑行旅游的投入。
3.2.3 车辆装备因素
地面
骑行的时候会遇到各种各样的地面情况，直线骑行的话不会有什么危险，但是如果在这个地方急刹车那是十分危险的。在骑行的过程中应注意人孔盖或是水沟盖、潮湿的落叶和草地以及路面上用于区分车道的交通线。人孔盖和铁板水沟盖上面容易积水，在骑行的时候通过这类地方要特别小心，不能随便刹车。潮湿的落叶和草地上含有水分骑在上面会很滑，落叶上面还有很多树枝容易扎坏车胎，在秋冬季节落叶较多时，应当当心。黄山市公路上人孔盖很少但是铁板盖较多，公路骑行中应当注意避让，山地车骑行时，应当注意路面落叶草地，以防打滑和戳坏轮胎。endprint
自行车的选择
在骑行旅游中，自行车作为主要的交通工具，所以自行车也成为决定骑行旅游的成败的关键因素。作为一种旅游方式，骑行旅游也是一种体育运动，因此在旅游过程中运动的速度也很重要，按这个标准骑行旅游可以分为普通自行车旅游和特殊自行车旅游。普通自行车旅游一般选用加重型或者是标定型自行车，特殊骑行旅游一般可选用特制的自行车，如赛车、山地车等。特种自行车骑行速度快，可以在不同的路线行驶，会更为灵活有力。黄山市公路骑行旅游和山地车骑行发展都得到良好的发展，但在黄山市应首选山地车是有保险叉的加重型自行车。在山区行走时坡道多，较颠簸，加重型自行车有最大的安全系数，可以确保安全，它的抗颠性能好，惯性大，容易出速度。高速行驶时，车身也不容易发飘，安全系数高。
自行车道
运动休闲型自行车道，有自行车专用道、国家公园步道、景观道路等。目前国内还没有专门的自行车道，大多是机动车车道，很多城市的自行车赛事就是在机动车道上举行的，但台湾地区有很多专门的自行车道，专门用于骑行旅游。黄山由于城市人口少，占地面积相对较小，而整体城市的硬件上以及业种性质与交通复杂度都较为单纯，这些条件对于自行车的旅游的开展很有利，并且随着旅游的发展和相关赛事的举行，也出现了很多经典的骑行线路。
服装
一般长途自行车旅行尽量多选择夏天，选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。如果没有骑行服，也可穿高弹力的平滑短裤，里面不要再穿任何服装，在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。为了防风和小飞虫，要戴上骑行眼镜，无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的[7]。黄山市路面条件也并不是非常好，当地骑行还是较少的，因此在骑行旅游中要穿好专业服装，不仅为了保护自己，还可以引起他人注意，是过往车辆注意避让。同时由于黄山市雨水多且雨季长，雨具是必不可少的，尤其在夏季要防止雨水的突然降临，还要注意因淋雨引起感冒等问题。
途中露营
长途旅行在途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源，随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上，并且时间不宜过长，切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。睡觉时，将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失[8]。目前黄山市还没有专门接待骑行旅游者的相关组织等，因此游客在准备骑行之前就要安排好骑行过程中的住宿和吃饭问题，更要注重安全。如需露营也要提前做好准备，并且尽量选择在平原地区露营，尽量避免山区。
3.2.4组织因素
骑行旅游的开展主要是通过俱乐部和相关论坛的形式组织的。目前骑行旅游的组织方式主要是依靠自发的网上沟通，黄山市骑行旅游的开展主要有黄山户外网、黄山单车网两大论坛，组织者发贴提供骑行信息，参与者与组织者进行联系，并且设有不同难度和层次的线路结伴而行，形成车队进行旅游。没有正规的组织或机构对其路线、住宿等进行安排，没有正式的人员对其进行培训，安全度和满意度方面自然就不高。
3.2.5 政策因素
随着旅游的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择求新型旅游，骑行就是一种求新型旅游形式[9]，黄山市政府也一直支持这类旅游形式，包括散客、背包旅游等。在创办相关国际赛事吸引游客的到来，如黟县国际山地车节，休宁县环黄山公路自行车公开赛，这些都有利的促进了户外旅游的发展。
4 如何推进黄山市骑行旅游者的满意度
4.1 从旅游自身角度来看
黄山市要建设一定数量的不同难度的专门自行车练习场地，为练习者提供适合自己水平并且安全的场地，促进更多的人参与到骑行中去。同时加强对旅游者的各方面技能的培训，如防范、自救、求救等培训，要加强旅游者的基本的体能训练和完善骑行装备，组建具有完善救援知识、救援能力和救援设备和专职人员、志愿者组成的骑行旅游的救援队伍，使意外事故带来的伤害和损失降到最低程度，提高骑行旅游者的自身素质。
4.2 从社会方面来看
要加强黄山市经济的建设，提高人均收入，特别是除屯溪区以外的其它区县，提高百姓的健身和环保意识，提倡多用可变速的山地车代步以应付黄山地形颠簸的特点。鼓励社会参与自行车运动和旅游，并推广与宣传这一健康绿色的时尚旅游方式。
4.3 从政策因素的角度
政府等相关组织可以加强对黄山市各家旅行社的引导及政策支持，鼓励旅行社发展骑行旅游，鼓励高校培养相关导游，鼓励广大民众参与到骑行旅游中来，使得自行车旅游获得社会各界的支持自然就提高了游客的满意度。政府出台相关政策，鼓励和支持山地车运动的发展，为山地车俱乐部和参加骑行的运动员提供资助，拨出专项资金。
4.4 从组织因素的角度来看
要加大旅行社的参与，培养高素质的自行车旅游导游人才以及规范化管理自行车相关组织与俱乐部。同时加大投入骑行赛事，打破传统观念，鼓励更多女性加入山地车运动中来。在此基础上，还要开展自行车旅游相关的理论研究，更全面的了解自行车旅游的相关知识体系，并针对其研究，完善自行车道的建设标准和骑行线路的设计，完善自行车交通安全法规及条例，从而提高骑行者的满意度。
参考文献：
[1] 邹统钎，陈芸胡，晓晨.探险旅游安全管理研究进程[J].旅游学刊，2009：86-87.
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[3] 万亚军.自行车旅游起源、现状及发展趋势分析[J].太原大学学报，2009：58-59.
[4] 胡颖.论历史街区的非物质文化遗产保护[D].华东师范大学，2006：3-4.
[5] 王如龙.海南如何建设自行车旅游基地[J].今日海南，2009，（11）：22-23.
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[7] 乔海燕.嘉兴农家乐旅游标准化对提升游客满意度的思考[J].江西农业学报，2011，（4）：185-188.
[8] 王亚辉.温泉旅游体验影响因素研究[J].湖南师范大学，2009：3-6.
[9] 徐乔梅.新型旅游方式发展趋势初探——以我国户外旅游为例[J].2012：194-195.
作者简介：
徐凌子（1992- ），女，安徽合肥人，安徽大学行政管理专业研究生。endprint
