原标题：金菓EV新西兰反季极寒测验收官 敞开500万公里全球质量验证
合理国内各地正处于“高烧”难退之时，新西兰仍是白雪皑皑，正是这个南半球国家冬天中最冰冷的月份。继7月底SF Motors在国内发布智能电动轿车品牌中文名“金菓EV”后，一反很多车企在国内同期进行高温测验的常规，其首款车型SF5远赴新西兰，在海拔1500米的南半球冬天实验场（SHPG），完结了历时半个月的反季节极寒环境测验。经过在新西兰极寒环境中进行的一系列冰雪路面极限测验，金菓EV沉着完结各种苛刻应战，充沛验证了SF5整车的动力、控制和可靠性。
不只如此，为了在SF5量产时交出让用户彻底定心的“答卷”，金菓EV拟定了量产前累计长达500万公里的耐久性验证方案。多场纵横洲际、穿越冬夏的实车路试，将以苛刻的测验规范，验证SF5的质量，为量产车保驾护航。首站新西兰冰雪应战的成功完结，标志着金菓EV正式敞开了全球质量验证征途，也标志着其抢先的三电技能全面进入实车验证阶段。
冰面全扭矩输出 比美超跑“弹射起步”
金菓EV智能电动SUV车型SF5不只有着令人冷艳的外观规划，其内在功用更是不行小觑的，自主研制电机体系是其独门利器——“多电机组合四驱渠道”将搭载在SF5上，将在南半球冬天实验场的极寒环境中进行初次实车“演练”。
众所周知，超跑动力微弱，最大扭矩输出高达上千N·m。在柏油路面上，以这样的扭矩输出起步，因为附着力现已不能与超跑输出的动力抗衡，在起步时将会呈现打滑烧胎、丢失动力的状况。而在附着力更低的冰面上，状况将更为杰出，这关于在极寒环境中测验的SF5也不破例。经过测验，在冰面上调配金菓EV正向研制电控、电机技能的SF5，依然能坚持以976N·m（双电机）的最大扭矩输出。这一数据相较测验标定的1000N·m大关，简直就是全扭矩输出，测验成果足以证明SF5的动力功用现已可以比美超跑“弹射起步”。
极寒环境一次性发动 专治各种“电量焦虑”
相对传于传统的燃油轿车，极寒环境对其影响只是体现在车辆发动的难易程度上，并不会对终究行进路程产生影响。这些比起极寒环境给电动轿车带来的应战而言，则是小巫见大巫——过低的温度不只会影响到电动轿车的发动，还会形成动力电池的容量衰减，然后导致终究续航路程下降。而这也是很多用户，特别是北方的用户最为关怀的焦点之一，是“电量焦虑”的源头。
在南半球冬天实验场上，工程师手中的iPhone现已冻得无法开机，手捂半响仍没反应，在这样的环境中，SF5还需要在户外静置，挨上12个小时冻。而第二天一早，SF5依然一次性发动成功，起步后做到“三电”体系工作正常，加快行进正常，轻松打败极寒环境。而抵挡极寒环境下的“电量焦虑”，搭载了金菓EV电池办理体系的SF5，尽管续航路程比常温下略有减缩，但仍能坚持在规划标定水平之上。即便经过一次强烈的急加快后，车辆电池电量显现也没有发生变化——这充沛说明了，在极寒环境中SF5的电池容量契合规划要求，没有过度衰减，足以彻底治愈用户各种“电量焦虑”。
极限避险挥洒自若 控制功用收放自若
得益于金菓EV正向研制的三电技能，在本次极寒环境下给SF5带来的优异体现之外，这款智能电动SUV还搭载了BOSCH最新版别的ESP。而在之后的高速经过雪面、冰面等低附着力路面的测验中，ESP功用介入精准，SF5一点点没有呈现“脱缰打滑”的状况，控制仍旧自若。尤其是在最为苛刻的麋鹿测验中，凭仗精准的转向组织，精工调教四轮独立悬架，SF5更是以近80km的时速完美经过。在极寒环境中不只展现了SF5超卓的避险才能，更是满意了用户对其的运动需求。
正向研制开花成果 完结从0到1的跨过
与其他电动车企不同，金菓EV在中心三电技能的研制路途上并没有挑选Easy形式——剖析仿照、技能引进，乃至是逆向工程，而走了一条最为困难，也最具应战的路途，以正向研制一路前行。本次新西兰反季测验是金菓EV抢先功用的初次对外展现，标志着金菓EV多年来的技能沉淀在产品上的成功使用，也意味着金菓EV一直坚持的正向研制“开花成果”，从实验室到量产使用，完结了从0到1的跨过。实地实车加严格环境的测验，让其三电技能得到了充沛验证，为实车走进商场踏出了要害的一步。
接下来，金菓EV还会向更严格的极限应战建议冲刺，包含高寒、高温、高原等极点环境的多轮测验，以及冰雪路面、砂石路面、泥泞路面等不同的路途场景，并同步进行环境舱测验。而一切这一切的尽力，都是为了累计完结量产前超越500万公里的可靠性验证。在整个轿车行业内，300万公里路试现已适当稀有的今日，金菓EV敞开500万公里产品可靠性耐久测验的纯电动车企，显得愈加难能可贵，这源于其对产质量量的极致寻求、关于用户体会的高度负责。金菓EV精雕细镂的造车情绪，足以保证产品量产后，以高质量交付到用户手中，也让SF5下一年的上市愈加值得等待。
